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正常的發(fā)動(dòng)機油消耗是維持發(fā)動(dòng)機運轉所必需的，所以不會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成危害，發(fā)動(dòng)機在運轉達過(guò)程中“燒”機油與“燒”汽油一樣是非常的現象，只不過(guò)在發(fā)動(dòng)機正常工作期間消耗的機油量遠遠低于汽油消耗量而已（國家規定機油燃油消耗比應低于1%）。發(fā)動(dòng)機正常工作過(guò)程中極少一部分機油會(huì )通過(guò)各種渠道進(jìn)入氣缸并被燃燒后排入大氣。機油進(jìn)入氣缸主要有三條途徑；通過(guò)活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過(guò)程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧化機油微粒透過(guò)曲軸箱強制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。雖然這種機油消耗并不大，但使用一段時(shí)間后仍能覺(jué)察到機油量在減少，所以必須定期檢查機油量并根據需要添加適量機油。根據我國GB3743-84的規定，機油燃油消耗比為<1%，按此推算，發(fā)動(dòng)機排量為1.6-2.0升，而100公里燃油消耗為10升的轎車(chē)，其機油消耗比為<1升/1000公里，運行1000公里之后維持在0.2升/1000公里均屬正常。雖然所有消耗的機油都通過(guò)燃燒后排出，但如果發(fā)動(dòng)機油消耗量不超標，將不會(huì )影響整車(chē)排放指標，也不會(huì )影響尾氣催化反應器。如果機油消耗過(guò)大原因可能是：潤滑系統存在機油滲漏；氣缸壁和活塞環(huán)過(guò)渡磨損或損壞；氣門(mén)油封損壞或變硬老化；添加機油量過(guò)多，超過(guò)機油規這標尺上限。一旦機油消耗超標，應查明原因及時(shí)處理。

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